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減震知識(shí)

阻尼彈簧減震器的結(jié)構(gòu)活塞是怎么樣的?

 阻尼彈簧減震器的結(jié)構(gòu)是將帶有活塞的活塞桿插入氣缸,氣缸內(nèi)充滿油。 活塞具有孔口,因此在由活塞分隔的空間的兩個(gè)部分中的油可以相互補(bǔ)充。 當(dāng)孔口穿過孔口時(shí),產(chǎn)生具有粘性油的阻尼裝置。 孔口越小,阻尼力越大,油的粘度越大,阻尼力越大。 如果孔的尺寸保持不變,則在減震器快速工作時(shí),過度的阻尼會(huì)影響減震。 因此,盤形板簧閥安裝在孔的出口處。 當(dāng)壓力增加時(shí),閥被推開,孔口的開口變大,阻尼變小。  
阻尼彈簧減震器的結(jié)構(gòu)活塞是怎么樣的?
  由于活塞在兩個(gè)方向上移動(dòng),因此在活塞的兩側(cè)都有板簧閥,它們被稱為壓縮閥和膨脹閥。 減震器根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分為雙管型和單管型。 雙管型是指減震器有兩個(gè)內(nèi),外缸。 活塞在內(nèi)缸中移動(dòng)。 由于活塞桿的進(jìn)出,內(nèi)缸中的油量增加和縮小。 因此,有必要與外缸交換以維持內(nèi)缸中的油平衡。 因此,雙管減震器中有四個(gè)閥,即,除了上述活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外,在內(nèi)外缸之間還裝有流量閥和補(bǔ)償閥,以完成交換功能。  與雙管型相比,單管型減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減少了一組閥門系統(tǒng)。 它在缸體的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞(所謂的浮動(dòng)意味著沒有活塞桿來控制其運(yùn)動(dòng))。 下方形成一個(gè)封閉的氣室,內(nèi)部充滿高壓氮?dú)狻?/div>
  由浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)自動(dòng)地適應(yīng)了由來自活塞桿的油的進(jìn)出引起的上述液位的變化。 除了上述兩個(gè)減震器外,還有可調(diào)電阻減震器。 可以通過外部操作更改孔口的尺寸。 最近的汽車使用電控減震器作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。 行駛狀態(tài)由傳感器檢測(cè),計(jì)算機(jī)計(jì)算出最佳阻尼力,以調(diào)節(jié)減震器上的阻尼力。 自動(dòng)工作。
阻尼彈簧減震器

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