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如何調(diào)整摩托車后方的東風(fēng)標志減震器仍然需要更換彈簧? 桶型減震器廣泛用于汽車懸架系統(tǒng)。 它可以抑制壓縮和伸展沖程。 它被稱為雙向交互式減震器,采用了新型的減震器,包括充氣式減震器。 振動器和可調(diào)電阻減震器。 說明了雙向氣缸減震器的工作原理。
  當行程被壓縮時,車輪靠近車身,減震器被壓縮,活塞在減震器上向下移動。 活塞下腔的容積減小,機油壓力上升,流體流經(jīng)活塞上方的腔。 上腔室是由活塞桿占據(jù)的空間的一部分,因此上腔的體積小于下腔室的體積。 機油的一部分將壓縮閥推回儲油罐。 這些閥節(jié)省油并產(chǎn)生壓縮后的懸架的阻尼力。 減震器的結(jié)構(gòu)是一個插入氣缸的活塞桿,里面充滿了油。 節(jié)氣門在活塞上有一個節(jié)氣門,因此被活塞隔開的空間的兩個部分中的油可以互相補充。
  當粘性流體通過孔口時會產(chǎn)生阻尼力。 孔口越小,阻尼力越大,油的粘度越大,阻尼力越大。 如果節(jié)氣門的尺寸恒定,則當減震器工作非??鞎r,阻尼會影響減震器的吸收。 因此,在出口孔中建立了碟形閥彈簧。 當壓力變化時,閥打開,節(jié)流孔的開口變大,阻尼變小。 由于活塞是雙向的,因此在活塞的兩側(cè)都有碟形彈簧閥,稱為壓縮閥和膨脹閥。
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