我國橡膠減震器產業(yè)現狀分析
我國橡膠減震器產業(yè)現狀分析。 我國橡膠減震器的發(fā)展相對較晚。 該系統(tǒng)的開發(fā)和研究仍不足。 應用規(guī)模和技術水平與國外相比仍有一定差距。 這不會影響橡膠減震器在主要行業(yè)中的使用，并且越來越普遍。 為了能夠更好地應用該產品并實現自給自足，隨著橡膠減震產品的日益普及，我們必須盡快引進國外先進的技術方法，以提高我國橡膠減震產品的競爭力。 行業(yè)。
（1）機車車輛用橡膠減震器的現狀
汽車工業(yè)發(fā)達的國家包括美國，英國和日本。 在1970年代，各種類型的汽車發(fā)動機都使用了扭轉減振器。 目前，我國超過70％的發(fā)動機采用了扭振減振器。 從結構上，它分為橡膠減震器和硅減震器兩種。
橡膠減震器是中小功率，低速車輛發(fā)動機最常用的減震裝置。 硅阻尼器是大功率，高速車輛發(fā)動機最常用的減振裝置。 先進的扭振減振器系列產品的研發(fā)已成為我國汽車工業(yè)發(fā)動機設計和技術創(chuàng)新的重要課題。
盡管國內減震器市場發(fā)展迅速，但國產減震器的技術水平與國際先進產品之間的差距仍然很明顯。 減震器的技術難點主要在于整車的匹配。 由于諸如輪胎，發(fā)動機，甚至汽車的變速器之類的許多部件都可能成為振動源，因此如何在車輛行駛過程中消除振動源的沖擊是減震器開發(fā)中最重要的工作。 國內減震器公司之間在這方面的差距仍然較大。 此外，減震器相關行業(yè)的技術水平參差不齊。 通常，橡膠零件和材料的質量不夠好，這會導致減震器發(fā)生故障。 目前，國內減震器的技術水平應落后國際先進水平10年。 國內高端車型的減震器仍然需要進口，關鍵零部件的開發(fā)和認證掌握在國外。
（2）軌道線橡膠減震器的現狀：國內軌道結構基本上以混凝土軌枕為主導，在軌枕下方裝有橡膠墊。 一些超長隧道或浮動軌道床也使用彈性支撐，并且在混凝土支撐塊的周圍和底部布置了橡膠墊和橡膠靴，以提供更好的彈性減振，降噪，緩沖和功能。 我國鐵路建設發(fā)展迅速，對橡膠彈性元件的減振要求也不同。 總之，我國的現代鐵路運輸正在朝著高速，重載和舒適的方向發(fā)展。 減振橡膠部件的要求也在增加，減振橡膠產品的種類和數量也在增加。 隨著科學技術的發(fā)展，國內外對阻尼膠的膠料配方，結構設計，試驗方法和生產工藝技術進行了大量的研究。 阻尼橡膠的結構和阻尼性能得到了顯著改善。 它的應用也將更加廣泛。
